04/02/05

KS675C-TS 60~90級直昇機用碳纖維主旋翼

以往只要是碳纖維製的主旋翼，價格都是高不可攀。不過現在日本K&S公司推出的這款KS675-TS碳纖維主旋翼，卻有著驚人的低價位，以提供F3C愛好者更高級的享受。

此次筆者即以此款主旋翼為測試對象，提供給有興趣的同好們筆者個人試用心得。

嚴謹的動，靜平衡 依照定律，打開主旋翼的包裝盒立即先以K&S主旋翼平衡器進行該主旋翼的動，靜態平衡測量工作。結果讓筆者十分輕鬆…重心以及重量都完全相符。單就這部分，筆者可以想見工廠再製作十的嚴謹要求心態。

預定要安裝該款主旋翼的機體原本所使用的主旋翼也是K&S公司出品的另一款碳纖維主旋翼…KC-680C。而在安裝完畢之後以螺距尺重新比對測量的結果是…兩款主旋翼的螺距角度一模一樣。所以遙控器上的相關設定資料不用再做調整，立即可進行試用的飛行。

靜，動態全能的飛行 首先進行停懸靜態飛行。此時的主旋翼轉速經測量約為1380 r.p.m.，這一點和使用之前的KC-680C主旋翼轉速相同，所以也不必特別調整機體，可以立刻進入正式的靜態動作飛行。

以筆者個人的感覺來說， KS675C-TS的靜態飛行穩定度和KC-680C相當，在安定性很高的情況下，整個靜態科目可以很順利的輕易完成。

上空特技飛行方面，設定資料一樣是沒有多加調整，即可輕易的進行F3C所有動態科目;無論是兩圈內觔斗還是兩圈側滾…等，都是易如反掌。而在此，筆者也發覺到KC-680C與KS675C-TS兩者的差別是後者再進行動態特技動作時，動作反應比較柔和。

最後的180度熄火降落，KS675C-TS同樣可讓機體順利而緩慢降落，整個過程足以讓操縱者能從容不迫的慢慢修正航道，並且在此處的表現上，KS675C-TS的浮力甚至超越原本的KC-680C。因此，整體使用下來讓筆者對於KS675C-TS的性能覺得非常滿意。